2023-04-18 12:01:51 来源：手机网易网
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【资料图】
网易汽车4月18日2023上海车展现场报道今日，第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕，全新蔚来ES6发布，新车由内而外的改变，将产品竞争力再度提升。
全新蔚来ES6搭载了蔚来第二代电驱平台，采用碳化硅功率模块，性能更强，能耗更低。动力方面，则采用前150kW 感应电机+后210kW 永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700N·m。此外充电口也从前叶子板移到了正常的左后位置，以后停车充电再也不用发愁。
最近纯电智能豪华SUV那么多 蔚来设计有何独到之处？
首先在外观设计上，就把豪华车用户拿捏得死死的。镀铬这东西，年轻人不是不喜欢吗？取消。
你看日行灯下方的镀铬饰条没有之后，精神多了。实拍车型车身颜色官方定名为：银河紫Galaxy Shadow，属于暖色深灰的基调。
全新 ES6采用第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念。但在细节上相比上一代车型更加简练，在显和隐之间找到平衡。
车顶突出的瞭望塔式的传感器部件，强调了其驾驶辅助能力。隐藏的部分，除了门把手之外，后视镜转向灯、后雨刷，甚至车窗BC柱都做了隐藏处理。
前脸相比上一代车型也更简约，减少了X-Bar的攻击性，更显得稳重。大灯侧面隐藏式的导流口也减少了前脸线条的繁杂度，但标志性的Shark Nose鲨鱼鼻特征线依然在，一眼蔚来。
但这里丢失的视觉冲击，却又可以在别处找回来，比如更加低趴的车身比例。相比上一代车型，全新ES6在尺寸上做了调整：
尽管车身高度降低了55mm，但通过座舱布置的整体优化，以及采用全新基底材质的顶棚，在确保 NVH 表现的前提下，厚度降低3mm，使得前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm。
同时，1995mm 车宽带来的1538mm横向空间，让后排乘坐体感得到优化。天窗整体面积1.3 m²，采光面积超1 m²，窗占比68%，可开启⻓度达到707mm。
车尾的设计也采用了ES8类似的贯穿式尾灯条设计，采用贯穿式 illuminBlade 光锋尾灯，最窄处仅有4.3mm，并且采用超红光技术，夜间辨识度和安全系数更高。号称业界最“苗条”的高位刹车灯，宽度达到864mm，最窄处也仅有5mm。
全新ES6全系标配20英寸低⻛阻竞⻛轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，最大可选配21英寸配碳纤维饰板的轮毂，实拍车辆搭载的21英寸轮毂搭配P Zero ELECT电动车专用轮胎，尺寸为前后265/45 R21。
内饰向ES8看齐 温润豪华是主基调
全新ES6摈弃了传统的嵌入式仪表中控设计，而采用ES8同款悬浮屏及隐藏式出风口设计，减少了中控台整体视觉厚度。大量柔和的曲面，让整个ES6的内饰进一步诠释了“第二起居室”的设计理念。
第二代女王副驾可实现22向调节，依然有一键舒享模式，联动头枕、靠垫、 坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。
主驾标配20向调节和4向头枕调节，确保不同身高体型的用户、不同场景都能够得到最舒服的驾乘感受。
后排座椅可实现23-31°电动靠背调节，加长的坐垫给后排乘客大腿提供充分支撑，后排侧肩靠设计了14mm 3D Mesh 软包材质，斜靠也舒适，中控/⻔板扶手全部采用软质包裹。
全新未来ES6的座椅支持 FOTA 升级， 座椅⻣架较之前减重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多层舒适系统。分为表皮3DMuller 纤维层、Comfort Pad 舒适泡面层和双向双硬度发泡层，充分保障肩部、大腿外侧和其他部位的舒适感受，侧翼支撑能够在⻓途远行中提供更好的包裹。
全系标配的智能硬件 Banyan智能系统迎来重大更新
全新ES6标配 Aquila 蔚来超感系统和 ADAM 蔚来超算平台，搭载蔚来智能系统 Banyan，该系统也将迎来一次重大升级，用户体验将进一步提升。
驾驶辅助传感器方面，全新蔚来ES6标配的Aquila 蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车内置2个高精度定位单元，可支持更加复杂的导航路况。同时车路协同和驾驶员感知系统也在标配范围内，未来蔚来将有更多的拓展性能。
此外，全新蔚来ES6全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，拥有48个 CPU 内核，256个矩阵 运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个 Tesla FSD 的算力总和。
NIO ADAM 蔚来超算平台 ISP 每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
总结：
如果说哪些是而立之年的当选之车，那么除了传统豪华品牌之外，蔚来、理想这些应该都能算上。而在各家自主品牌都在抢占豪华电动市场的当下，蔚来ES6换新推出，显然在产品力上的提升更多的是在优化用车体验，并非堆料秀肌肉。经过了几年的沉寂，中国车市就像是经历了漫长的堑壕僵持，终于听到了冲锋号，火药味起来了哈。
